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時間影響到火車運行
也同時影響車站建築
最明顯的就是在日本時代的車站建築設有鐘塔
上次在「再現鐘情」的展覽上有看到
當時日本人對於車站鐘的設置
將原本僅在車站內設置鐘的作法
改為同時在車站建築上設有鐘
方便車站外的人知曉時間
這樣的設計台鐵當然也承襲了
不過裡外鐘常常不一就是了
內鐘外鐘各自表述……
隨著時代演進
車站的鐘也有所改變
從齒輪鐘轉為電子鐘
（呵呵比較喜歡齒輪鐘啦）
前陣子在松山車站內
看到大大的齒輪鐘
就趕快把它拍了下來
因為再過不久
那棟建築就會拆掉了
而它也不知會跑去哪裡
↑2009.5.28.@松山車站
↑2009.5.28.@松山車站
為啥這建築可能會不見呢？
因為在去年（2008.9.20.）松山南港地上段鐵路拜拜後
詳文：http://www.wretch.cc/blog/hungchihwen/10577971
新的松山車站便開始啟用
妙的是
旅客要在舊的松山車站買票
然後到新的松山車站搭車
↑2009.5.28.@新舊松山車站
左邊建築亮著藍藍燈的招牌是新松山車站
右邊建築亮著一樓大廳的燈但沒亮招牌的是舊松山車站
現在每次去舊松山車站
就會隨意拍一下
因為有可能下次來就不見了
話說隨著鐵路地下化
地下車站建築似乎不如地上建築節能省碳
畢竟通風、採光都不是靠自然
而是靠空調、電燈等電力供給了
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